今年春节假期，富有改革精神的清远，又做了一次全国瞩目的创举——在返乡、返程高峰中，开创性地拆掉横亘在道路中间的那堵“墙”，在许广高速清远段设置“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”，引发广泛赞誉。其中，清远交警警车带道、护航车流借道“逆行”的场景，更是全网刷屏。许多网友感叹“还得是广东”“敢想敢做敢担当的广东清远交警”，建议“全国推广”。
春运返乡路，一头连着万家团圆，一头系着治理效能。许广高速清远段北接湖南、南连广州，是珠三角北上的重要通道。受制于山区地形，该路段桥梁隧道占比高、车道数量有限，每逢节假日车流激增，极易形成“瓶颈”，曾是无数返乡人的“堵点”“痛点”。
许广高速清远段的拥堵，是全国节假日高速通行难题的缩影：双向车道资源固定，假期前半程返乡车流单向激增，后半程则为返程高峰，传统“加派人手、多点疏导”的管理模式，难以应对指数级增长的车流。
面对这看似无解的难题，清远公安交警部门主动求变、创新求通，将“潮汐”这一源自城市交通管理的理念移植到高速公路场景。
清远交警的具体做法，是看向对面：在节前北行高峰时，南行的车道，南行的服务区，大量闲置；节后，双向车流则相反。过往，一道固定的中央护栏，隔开了资源，也固化了思维。这一次，清远交警将固定的隔离带，更换成可移动的护栏，在关键路段，打开一个口子，让部分车辆借道对向车道。
许广高速清新服务区常年是节前返乡的“堵点”。这一服务区北行方向仅116个停车位、22个充电桩，难以承受节前返乡的“海量”需求；而一路之隔的南行服务区，拥有228个停车位、24个充电桩，因车流稀少而大量闲置。以往固化的车道与服务区配置，导致了“一边吃不下、一边吃不饱”的困局。
清远交警联合交通、路政、高速业主等多部门，经过大数据精准研判，在清新服务区路段实施了一项精巧设计：将中央隔离带更换为活动护栏，开设潮汐入口与出口；北行高峰时段，引导部分车辆借用南行车道行驶，并可按需进入南行服务区；南行车辆则通过服务区内设置的专用通道绕行，实现双向车流“零冲突”。资源就这样被盘活了，也从根源上疏通了因服务区饱和引发的连锁堵塞。
节后返程高峰，清远交警则在许广高速清远段南行六甲洞隧道路段启动“潮汐隧道”+“借道通行”双措施。其中，“潮汐隧道”为打开隧道前后中央护栏，引导南行车辆借道北行隧道，通行后返回南行主线。“借道通行”则开放北行主线车道供南行车辆使用，由警车带路、押尾、护航，经清新立交完成车道转换后返回南行主线行驶。
清远“潮汐模式”交出了一份令人信服的答卷：春运以来（2月2日至2月23日），许广高速清远段累计车流同比上升5.3%，交通警情数、平均通行时间却分别同比下降31.56%、减少35%。过往车主“堵到挪不动”的抱怨，变成了“通行顺畅了”的点赞。
清远市委书记刘胜在春运督导检查中，充分肯定了这项全省首创的组合举措，赞扬公安机关“改革求变”的做法。这4个字，正是“潮汐模式”的灵魂所在。面对春运保畅这一长期存在的“老大难”问题，是习惯于“硬件不足”的客观理由，还是主动作为、向内挖掘潜力？清远公安机关选择了后者。他们不回避矛盾，不畏惧困难，而是以“时时放心不下”的责任感，深入调研、大胆构思、协同攻坚，将看似不可能的“借道”变成了安全可行的现实方案。这种“于没办法处想办法”的精神，是解放思想、实事求是的具体体现，是将“以人民为中心”的发展思想转化为务实行动的最佳注解。
许广高速清远段的实践，其价值不仅在于解决了一条路的拥堵问题，更在于为类似场景的交通治理提供了极具参考借鉴意义的“清远方案”。这也是众多网友建议“全国推广”的原因。
清远此次破题的关键，不在于思想多超前、技术多高超，而在于是否敢于正视最刺痛、最尴尬的现实，并把解决它视为不容回避的职责。“潮汐”最初是一个交通组织的技术名词，如今成为一种治理思维的隐喻：当资源在时空上错配，最好的办法不是固守静态的区隔，而是创造条件，让其流动起来。经济发展与社会治理的诸多“堵点”，其实都渴望一场这样的“潮汐”。
移动一道护栏，打通一条通道，看似是物理上的微小改变，实则是思维上的关键一跃。这需要直面矛盾、打破惯性的勇气，也需要精巧务实的操作。它证明，在看似无解的老问题面前，总存在着未被发现的“对向车道”。关键在于，是否拥有改革求变的决心，去找出它，并打开它。
这就是清远“潮汐模式”的最可贵之处，也是最大价值之所在。
记者：廖武智
编辑：冯嘉欣
校对：黄子璐
编审：田芳
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