
今年春节假期,富有改革精神的清远,又做了一次全国瞩目的创举——在返乡、返程高峰中,开创性地拆掉横亘在道路中间的那堵“墙”,在许广高速清远段设置“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”,引发广泛赞誉。其中,清远交警警车带道、护航车流借道“逆行”的场景,更是全网刷屏。许多网友感叹“还得是广东”“敢想敢做敢担当的广东清远交警”,建议“全国推广”。
春运返乡路,一头连着万家团圆,一头系着治理效能。许广高速清远段北接湖南、南连广州,是珠三角北上的重要通道。受制于山区地形,该路段桥梁隧道占比高、车道数量有限,每逢节假日车流激增,极易形成“瓶颈”,曾是无数返乡人的“堵点”“痛点”。
许广高速清远段的拥堵,是全国节假日高速通行难题的缩影:双向车道资源固定,假期前半程返乡车流单向激增,后半程则为返程高峰,传统“加派人手、多点疏导”的管理模式,难以应对指数级增长的车流。
面对这看似无解的难题,清远公安交警部门主动求变、创新求通,将“潮汐”这一源自城市交通管理的理念移植到高速公路场景。
清远交警的具体做法,是看向对面:在节前北行高峰时,南行的车道,南行的服务区,大量闲置;节后,双向车流则相反。过往,一道固定的中央护栏,隔开了资源,也固化了思维。这一次,清远交警将固定的隔离带,更换成可移动的护栏,在关键路段,打开一个口子,让部分车辆借道对向车道。
许广高速清新服务区常年是节前返乡的“堵点”。这一服务区北行方向仅116个停车位、22个充电桩,难以承受节前返乡的“海量”需求;而一路之隔的南行服务区,拥有228个停车位、24个充电桩,因车流稀少而大量闲置。以往固化的车道与服务区配置,导致了“一边吃不下、一边吃不饱”的困局。
清远交警联合交通、路政、高速业主等多部门,经过大数据精准研判,在清新服务区路段实施了一项精巧设计:将中央隔离带更换为活动护栏,开设潮汐入口与出口;北行高峰时段,引导部分车辆借用南行车道行驶,并可按需进入南行服务区;南行车辆则通过服务区内设置的专用通道绕行,实现双向车流“零冲突”。资源就这样被盘活了,也从根源上疏通了因服务区饱和引发的连锁堵塞。
节后返程高峰,清远交警则在许广高速清远段南行六甲洞隧道路段启动“潮汐隧道”+“借道通行”双措施。其中,“潮汐隧道”为打开隧道前后中央护栏,引导南行车辆借道北行隧道,通行后返回南行主线。“借道通行”则开放北行主线车道供南行车辆使用,由警车带路、押尾、护航,经清新立交完成车道转换后返回南行主线行驶。
清远“潮汐模式”交出了一份令人信服的答卷:春运以来(2月2日至2月23日),许广高速清远段累计车流同比上升5.3%,交通警情数、平均通行时间却分别同比下降31.56%、减少35%。过往车主“堵到挪不动”的抱怨,变成了“通行顺畅了”的点赞。
清远市委书记刘胜在春运督导检查中,充分肯定了这项全省首创的组合举措,赞扬公安机关“改革求变”的做法。这4个字,正是“潮汐模式”的灵魂所在。面对春运保畅这一长期存在的“老大难”问题,是习惯于“硬件不足”的客观理由,还是主动作为、向内挖掘潜力?清远公安机关选择了后者。他们不回避矛盾,不畏惧困难,而是以“时时放心不下”的责任感,深入调研、大胆构思、协同攻坚,将看似不可能的“借道”变成了安全可行的现实方案。这种“于没办法处想办法”的精神,是解放思想、实事求是的具体体现,是将“以人民为中心”的发展思想转化为务实行动的最佳注解。
许广高速清远段的实践,其价值不仅在于解决了一条路的拥堵问题,更在于为类似场景的交通治理提供了极具参考借鉴意义的“清远方案”。这也是众多网友建议“全国推广”的原因。
清远此次破题的关键,不在于思想多超前、技术多高超,而在于是否敢于正视最刺痛、最尴尬的现实,并把解决它视为不容回避的职责。“潮汐”最初是一个交通组织的技术名词,如今成为一种治理思维的隐喻:当资源在时空上错配,最好的办法不是固守静态的区隔,而是创造条件,让其流动起来。经济发展与社会治理的诸多“堵点”,其实都渴望一场这样的“潮汐”。
移动一道护栏,打通一条通道,看似是物理上的微小改变,实则是思维上的关键一跃。这需要直面矛盾、打破惯性的勇气,也需要精巧务实的操作。它证明,在看似无解的老问题面前,总存在着未被发现的“对向车道”。关键在于,是否拥有改革求变的决心,去找出它,并打开它。
这就是清远“潮汐模式”的最可贵之处,也是最大价值之所在。
记者:廖武智
编辑:冯嘉欣
校对:黄子璐
编审:田芳
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